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TEMA: Suzuki V-Strom 1000 ABS

Suzuki V-Strom 1000 ABS 6 años 11 meses antes #2248

  • ALLAVA
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Suzuki V-Strom 1000 ABS
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Justamente un año atrás en el stand de Suzuki de la feria EICMA de Milán se mostró una moto trail “Concept Bike”, que por el nivel de acabados se podía deducir que se trataba de una unidad pre serie o una versión definitiva a punto de ser comercializada.

Desde aquella primera irrupción hasta hoy los de Suzuki no habían comunicado nada más y no ha sido hasta la presentación estática del modelo en Campeonato del Mundo de Resistencia de Las 24 Horas de Le Mans que por fin se han desvelado todos los detalles técnicos de este modelo.

La historia del modelo V-Strom se remonta al año 2002 cuando empezó a comercializarse la V-Strom 1000 y posteriormente en 2004 se lanzó la versión V-Strom 650. Tras un éxito de ventas muy importante, y tras la renovación de la 650 en 2011, esta V-Strom 1000 llega tras más de 10 años en el mercado.

Renovación total
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Suzuki V-Strom 1000 ABS
La renovación ha sido total, a primera vista destaca por una doble óptica superpuesta y por el ya común en la categoría “pico de pato” de la que fue pionera la mítica Suzuki DR750S o más conocida como “DR-Big”.

El depósito de gasolina aumenta hasta los 20 litros, la ergonomía ha sido profundamente revisada para un máximo confort y la instrumentación incluye múltiples funciones.

La protección aerodinámica ha sido muy cuidada también y se ha desarrollado en túnel de viento una cúpula que puede regularse en tres posiciones sin necesidad de herramientas. La parte ciclo ha sido totalmente renovada con nuevo chasis de aluminio y basculante en el mismo material.

La suspensiones están firmadas por KYB (Kayaba) y gozan de todas las regulaciones tanto la horquilla como el amortiguador trasero, eso sí, de manera manual, se tendrá que esperar algo más de tiempo para ver las versiones “auto-ajustables” electronicamente.

Ciclo y motor

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Suzuki V-Strom 1000 ABS

La frenada ha sido profundamente revisada también, las pinzas radiales hacen acto de presencia y un moderno sistema de ABS diseñado por Bosch se encarga que la V-Strom esté a la altura de la competencia.

Las novedades electrónicas también están representadas en forma de control de tracción y de una nueva gestión de la inyección controlada por una centralita de 32 bit. La llantas son de aluminio y conservan las medidas trail con neumáticos en medidas 110/80R19 en el tren delantero y 150/70R17 en el trasero.

El motor ha sido remodelado prácticamente en su totalidad, solamente se conserva de la versión anterior el diseño de los árboles de levas y la distribución, todo lo otro ha pasado por las mesas de diseño de los ingenieros. La cilindrada aumenta hasta los 1037 cc, también el par motor que pasa a ser de 10,3 Kg a 4.000 rpm, los datos de potencia no han sido facilitados pero todo apunta que rondarán los 100CV.
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Suzuki V-Strom 1000 ABS 6 años 11 meses antes #2269

  • fayca
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Al final otro tractor :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
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Re: Suzuki V-Strom 1000 ABS 6 años 11 meses antes #2270

  • pablo-R6
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Compratela alberto,que vender la vendes bien:silly::silly:

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Suzuki V-Strom 1000 ABS 6 años 11 meses antes #2303

  • Gabriela
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Que tractor ni que niño muerto????? Un maquinón eso...
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Re: Suzuki V-Strom 1000 ABS 6 años 11 meses antes #2305

  • fayca
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Yaaaaaaaa

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